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通讯:中国青年建设者筑梦北非

  12月30日,南五环外,新机场高速公路工地,工人在施工,在这排雄奇而险峻的山脉腹地,一支以年轻人为主的中国建筑队伍正在修建阿尔及利亚一号工程——绵延数千公里的南北高速公路,12月30日,记者从施工现场了解到,三条线路的四座桥梁集群的转体准备工作已开始,外表文气的90后小伙杨洋是中国建筑工程总公司(中建)一个测量小组的负责人,北京京投交通发展有限公司是项目的建设单位,建设管理部部长张彦铎介绍,自去年12月底开钻以来,项目的拆迁放线及地上物清登工作按照土储模式已完成约19公里,土建标段全部开钻,累计完成桩基136根、承台1座、墩柱2根,“工程预计于今年12月进行上跨京沪铁路、下穿京沪高铁的高速公路桥梁、轨道新机场线大桥和团河路大桥的集群式、大跨度桥梁转体施工。

  每天早上,不管风吹雨打,杨洋都带着测量队的小伙子们在绵延起伏的峡谷入口地段穿行,四桥同时转体最窄部位仅约20厘米张彦铎介绍,此次转体的桥梁集群包括三条线路的四座跨度为42-70米、重量达8900吨的大跨度高速公路桥梁、铁路桥梁及公路桥梁,“四座桥梁需先在各自的基础上在既有铁路两侧,沿与既有铁路平行的方向浇筑形成梁体后,再同步转体约70多度,完成对既有铁路的跨越,但他领着测量队打标高、放线、实测实量,从不含糊,张彦铎说,新机场高速公路主路的两幅桥梁,与团河路桥梁三座桥,将按顺时针方向转动,轨道新机场线桥梁同步展开逆时针转动,四座梁体相距最窄部位仅约20厘米,“该处工程将采用BIM新技术生成全过程转体推演,一旦出现误差或误判,能清晰准确地计算出来。

  为了确保测量技术资料准确,进场不久他就利用电子表格,根据工程实际要求,结合各项曲线参数编制了一系列程序,确保数据准确”张彦铎说,为了缩短计算时间,杨洋利用普通卡西欧电子计算器,编写计算程序,解决了野外计算时间长、测量放样速度慢等难题,大大提高了工作效率”张彦铎介绍,受南苑机场限高影响,电力线路还须进行相当长度的入地迁改,迁改线路之多是近年来北京市高速公路项目最多的,但中专毕业的他深知学习的重要性,参加工作以来一直没有停止学习的脚步

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