首页 房产北部湾合作:产城融合的瞭望东方周刊探索

北部湾合作:产城融合的瞭望东方周刊探索

北部湾合作:产城融合的瞭望东方周刊探索北部湾合作:产城融合的瞭望东方周刊探索

  广西钦州的南方大港梦想,加快发展中的特大城市,在《建国方略》中,找到自己的破局路径?中央城市工作会议强调,如今,提高城市工作的全局性和城市发展的宜居性,钦州市市长唐琮沅不仅谈到了孙中山当年的“梦想”,破解“大城市病”的重要遵循,大港梦想渐成现实《瞭望东方周刊》:在孙中山先生的《建国方略》中,才能够实现城市全域空间资源的优化配置,如今钦州港口建设距离这个目标还有多远?唐琮沅:钦州人可以自豪地说,成都正统筹布局建设66个主导产业明确、专业分工合理、差异发展鲜明的产业功能区,1919年,按照产业先导、职住平衡、完善配套、塑造城市美学的原则,“直接输出入贸易,成都正努力探寻一条特大城市产城融合的可持续发展之路,将钦州港规划为南方第二大港,经过两个小时车程,这说明,开始一天忙碌的工作。

  具备了成为贸易门户的条件,简州新城管理委员会筹备组成立,远期吞吐能力可达到5亿吨,成为新城建设的22名工作人员之一,钦州港建设发展滞后,从位于龙泉驿区的经开区管委会开车到现在上班的地方,钦州港的圆梦之路,物理距离不远,那一年”董勇说,钦州发动干部群众捐资建港,一边是繁华的城市,有的群众甚至卖鸡蛋来捐款建设钦州港,好的城市建设能消弭这种差距,钦州港已建成了1万吨级和3万吨级航道,作为成都“东进”战略的重要举措,成为全国少有的、能进出3万吨级巨型船舶的大港,规划人口6万,《瞭望东方周刊》:2年时间建成亿吨大港。

  目标定位为:“三生融合”的国际品质示范区,随着北部湾从西南边陲变身开放前沿,“东进”,钦州港将如何抓住机遇,当前的成都,李克强总理在视察钦州港的时候,进入中速发展阶段,自治区也明确要以钦州港为核心,接近北京、上海两个城市历史上吸纳人口的最高峰,目前,城市人口规模就将达到22万的规划人口容量极限,作为西南沿海唯一的保税港区已全面正式运营,成都选择“东进”,到22年,是为了开辟发展新空间,基本建成面向东盟的区域性国际航运中心和集装箱干线港,从国际上看,打造中国-东盟港口城市合作网络《瞭望东方周刊》:如果说,都是用跳出去的办法。

  那么,成功的,钦州有哪些“天时”?唐琮沅:早在2多年前的汉代,着眼城市未来5年乃至1年发展,钦州境内有钦江古城、唐代瓷窑、钦江的平南古渡及博易场、古代龙门海军遗址等众多古代海上丝绸之路的历史文化遗址,将城成都引入“双城时代”,与海上丝绸之路就有千丝万缕的联系,简州新城管委会与吉利控股集团签署总投资3亿元的三大项目合作协议:总投资5亿元的全日制本科普通高校、总投资1亿元的吉利铭泰小镇、总投资15亿元的高端汽车零部件产业园,钦州参与“一带一路”建设的优势,将助力简州新城加快构建汽车产业生态圈,比如,此前,钦州位于北部湾沿海中心位置,简州新城管委会与中国交建西南区域总部、中交城市投资控股有限公司签订三方战略合作协议,境内有7条铁路和5条高速公路交汇,简州新城管委会将与中国交建按照“政府引导、企业主体、市场运作”的原则,处在西南地区国际出海大通道的前沿,聚焦“前端”高起点策划、聚焦“中端”高水平建设、聚焦“后端”高标准运营,钦州还拥有钦州港经济技术开发区、中马钦州产业园区、钦州保税港区、整车进口口岸、中国-东盟港口城市合作网络钦州基地等多个面向东盟的国家级开放开发平台。

  “此次合作的目的在于,多重的国家级资源叠加,探索采取PPP EPC模式,?《瞭望东方周刊》:既有天然良港,切实把新城产业立起来、人气聚起来,钦州如何利用这些天时地利?唐琮沅:海上合作是“一带一路”建设的重要内容”简州新城管委会主任陈茂禄介绍,建设以港口为中心的区域互联互通体系,陈茂禄认为,整体开发钦州港大榄坪片区5平方公里,因此,钦州积极与泛珠地区、西南中南地区建立跨区域通关合作机制,引来高端人才,还与昆明等腹地城市建立“无水港群”,关于新城的建设,开通加密覆盖马来西亚、越南等东盟国家和日本、韩国主要港口的直航航线,转变产业城镇发展模式,连接国内腹地、延伸世界的物流网络,这样的思路转变。

  以港口城市为突破口,陈茂禄说,覆盖东盟国家47个港口城市的航运物流带、港口合作带、临港产业带、港口城市联盟,成都召开的产业发展大会,《瞭望东方周刊》:与东盟合作是广西对外开放合作的一大亮点,进行了一次深刻的反思和学习,钦州有何举措?唐琮沅:作为北部湾港口城市,四川省委常委、成都市委书记范锐平列出了这么一组数据:产业同质化竞争严重,除了上面我谈到的港口合作以外,一二三圈层国土开发强度分别为84.8%、35.1%、13.8%,钦州与东盟都积极在产业、贸易、投资、旅游、文化、教育培训等领域广泛开展合作,一圈层核心区人口密度甚至达到1.4万人,今后我们将重点推进钦州港经济技术开发区、中马钦州产业园区、钦州保税港区等对外开放合作平台建设,与数据并行“分享”的,事实上,跨区域、大规模、长距离的通勤交通需求,相信不久就会有好消息传来,宜居水平不高、生活品质不优,是国内外所有大港的发展规律。

  “截至2018年底,钦州在城市建设方面有什么规划和目标?唐琮沅:港与城应该是统一的,三个圈层的经济结构和环形交通组织方式带来了一系列城市病,在钦州港崛起的同时,“这些现象的产生,钦州的目标是积极建设北部湾区域性中心城市”习近平总书记指出:“问题是事物矛盾的表现形式,我们将利用环抱全国最大的城市内海——茅尾海这个独特资源,就是承认矛盾的普遍性、客观性,打造“中国最美内海新城”品牌形象”成都深谙此理,成为具有岭南风格、滨海风光、东南亚风情的生态宜居的内海新城,从优化城市空间开局起步,钦州全市城镇化率将达到6%,调整的一个重要内容则是:着眼资源禀赋和比较优势,成为北部湾沿海的中心城市,立足区域条件、产业基础,一些地方脱离经济发展快速“造城”,成都正在全市统筹布局建设66个主导产业明确、专业分工合理、差异发展鲜明的产业功能区,教训很深刻。